橫貫東西，通達(dá)南北，世界小了，夢(mèng)想大了。新時(shí)代下的中國(guó)高鐵正在以全新的速度駛向未來(lái)，而在這跨越山海的中國(guó)速度背后是一批又一批高鐵人的付出，尤其是高素質(zhì)的司機(jī)。要想成為一名合格的高鐵司機(jī)，需要經(jīng)過(guò)多少道門(mén)檻的選撥？

黎聰是一名“90后”動(dòng)車(chē)司機(jī)，武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段第186期學(xué)員，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格后，今年7月開(kāi)始正式駕駛動(dòng)車(chē)。黎聰2013年進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作，2015年拿到了普速列車(chē)的駕駛證，成為一名司機(jī)。如今換了“座駕”之后，黎聰?shù)摹八俣取迸c“激情”更高了。

武漢鐵路局動(dòng)車(chē)司機(jī)黎聰：速度更快就意味著危險(xiǎn)性更高。那么危險(xiǎn)性更高的情況下，就意味著我們需要投入更多的精力和注意力在工作當(dāng)中，容不得一點(diǎn)犯迷糊的事情。所以說(shuō)這份責(zé)任就比以前更加的重一些。

要開(kāi)動(dòng)車(chē)，可不是件容易的事情，從學(xué)員，到副司機(jī)，再到普速列車(chē)司機(jī)、動(dòng)車(chē)司機(jī)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格考核，最快也要5年。黎聰每次晉升都是“一把過(guò)”，憑著過(guò)硬的本領(lǐng)，他也成為了武漢鐵路局首批 “90后”動(dòng)車(chē)司機(jī)之一。現(xiàn)在，他又在高鐵訓(xùn)練段的仿真駕駛艙里，朝著他的終極夢(mèng)想——高鐵司機(jī)開(kāi)始努力了。

黎聰?shù)闹笇?dǎo)老師徐維軍，是武漢鐵路局動(dòng)001號(hào)動(dòng)車(chē)司機(jī)，如今是武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段的專(zhuān)職教師。我國(guó)啟動(dòng)高鐵引進(jìn)計(jì)劃時(shí)，他作為技術(shù)人員赴國(guó)外進(jìn)行動(dòng)車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)，并且在完全沒(méi)有前人經(jīng)驗(yàn)可以參考的情況下，參與了國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)的行車(chē)試驗(yàn)。

武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段教師 徐維軍：我記得第一次開(kāi)動(dòng)車(chē)，跑了半個(gè)小時(shí)，就開(kāi)了半個(gè)小時(shí)，當(dāng)時(shí)速度也不高，（時(shí)速）160（公里），但是我的后背出了汗。

正是有了第一批動(dòng)車(chē)司機(jī)從0到1的艱難探索，積累了大量豐富和寶貴經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)的高鐵不僅從技術(shù)裝備上，而且從運(yùn)營(yíng)上、從人才培養(yǎng)上，已經(jīng)有了一套成熟的體系。2015年，武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段正式成立，專(zhuān)門(mén)為高鐵培養(yǎng)和輸送司機(jī)，這也是全鐵路系統(tǒng)唯一一家“高鐵駕校”，承擔(dān)教學(xué)任務(wù)的，正是第一批開(kāi)拓者們。

武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段教師 徐維軍：我們這一批人，走向訓(xùn)練段，承擔(dān)培訓(xùn)功能，應(yīng)該說(shuō)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)趨于成熟，我們有能力來(lái)培養(yǎng)自己的高鐵人才。

武漢鐵路局動(dòng)車(chē)組司機(jī) 黎聰：成為高鐵司機(jī)可以說(shuō)是這個(gè)職業(yè)的巔峰，每一個(gè)崗位我都需要去挑戰(zhàn)一下。2019年我希望能開(kāi)上時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)，然后把復(fù)興號(hào)家族所有的動(dòng)車(chē)組都開(kāi)一遍。